บาคาร่าออนไลน์ ในบรรดาประเทศทั้งหมดในยุโรปที่คุณต้องการทดลองขับรถยนต์ สวิตเซอร์แลนด์เป็นหนึ่งในประเทศที่ต้องการน้อยที่สุด มันขึ้นชื่อเรื่องการบังคับใช้การจำกัดความเร็วที่เข้มงวดและค่าปรับมหาศาล ดังนั้นจึงไม่ใช่สถานที่ที่คุณต้องการประเมินจุดปลีกย่อยของประสิทธิภาพของรถ
แต่อนิจจา ฐานทัพยุโรป ของ Infiniti อยู่ในเจนีวา ดังนั้น ณ ที่นี้เราจะทำการทดสอบซูเปอร์คูเป้ไฮเทครุ่นใหม่ 400 แรงม้าของบริษัท ท่ามกลางหมอกหนาราวกับสำลีอย่างไม่สะดวก
แน่นอนว่าไม่มีระบบบังคับเลี้ยวด้วยสายไฟอีกแล้วเหรอ?
คาดการณ์ว่าไม่พอใจกับผลตอบรับที่ไม่ดีของระบบ Direct Assisted Steering (DAS) ของ Q50 ที่ได้รับจากนักวิจารณ์ – และจริง ๆ แล้วข้อเสนอแนะที่ให้ไดรเวอร์ด้วย – Infiniti ได้ปรับปรุงเกมและตอนนี้ก็ถึงเวลาสำหรับเวอร์ชัน 2.0 แล้ว เพื่อให้พวงมาลัยสอดคล้องกับคำขวัญของบริษัทในการเป็น ‘แบรนด์ของผู้ขับขี่’ บริษัทจึงได้ปรับการตั้งค่าซอฟต์แวร์ใหม่เพื่อให้ได้รับความรู้สึกที่ดีขึ้น
ยังคงเป็นระบบที่แปลกที่จะรับมือ หากคุณเคยชินกับการตั้งค่าพวงมาลัยแบบอื่นๆ เนื่องจากมันรู้สึกชาและให้การตอบสนองทางสัมผัสเพียงเล็กน้อย – แต่นั่นคือประเด็น: มันมีไว้เพื่อทำให้ชีวิตง่ายขึ้นและเมื่อยล้าน้อยลง ดังนั้นในถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ จะไม่พบว่าล้อลากไปทางซ้ายและขวา มันแค่ติดตามทิศทางที่คุณต้องการอย่างแท้จริง ดังนั้นกำจัด ‘คำติชม’ ที่อาจทำให้เกิด ความเหนื่อยล้า และ รุนแรงขึ้น
ดังนั้น Infiniti Q60S จะเข้าสู่ยุคใหม่หรือไม่?
ข้อได้เปรียบที่สำคัญประการหนึ่งเหนือการบังคับเลี้ยวของรถคู่แข่งก็คือการตอบสนองของมัน ปฏิกิริยาตอบสนองไม่มีความล่าช้า ซึ่งหมายความว่าคุณยังคงต้องปรับรูปแบบการขับขี่ในช่วงสองสามนาทีแรก แม้ว่าจะเชี่ยวชาญได้ไม่ยาก และในไม่ช้าคุณก็จะทำให้Q60ชี้ไปทางที่ถูกต้องทุกครั้ง และมันก็ให้ความรู้สึกสดชื่นในการขับขี่รถโดยไม่มีการตอบสนองที่น่าเบื่อรอบตำแหน่งทางตรง
มันไม่ใช่ ‘การมีส่วนร่วม’ ในความหมายดั้งเดิม แต่ให้ความรู้สึกทันสมัยมากและ – พูดตามตรง – เป็นสัญญาณของสิ่งที่จะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน นักบินระยะไกลคร่ำครวญกับการมาถึงของ fly-by-wire หรือไม่? อาจจะไม่.
อย่างแรกสำหรับ Infiniti อย่างน้อยก็คือระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ มีให้ในรุ่น Q60 ที่มีสเป็คสูงกว่า แต่เราไม่คิดว่าจะมีช่องว่างมากพอระหว่างการตั้งค่าการหน่วงที่นุ่มนวลและมั่นคง ซึ่งหมายความว่าเราลงเอยด้วยการออกจากรถในโหมด Sport+ ที่ไม่ยอมใครง่ายๆ ซึ่งทำให้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์มีชีวิตชีวาขึ้น และเพิ่มน้ำหนักในการบังคับเลี้ยว
เรายังลงเอยด้วยการเลือกการตั้งค่า Dynamic+ สำหรับพวงมาลัย ซึ่งเร่งการตอบสนองของพวงมาลัย เพื่อค้นหาการกำหนดค่าที่ยอมรับได้
แล้วเครื่องยนต์ VR30 DDTT ใหม่ทั้งหมดล่ะ?
แง่มุมหนึ่งของรถคันนี้ที่เราแนะนำได้อย่างเต็มที่คือ 3.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ V6 ทวินเทอร์โบ ใหม่ ซึ่งคาดว่าจะหาบ้านได้ภายใต้ฝากระโปรงหน้าของ370Z ของนิสสันในบางจุดในปี 2018
มันคือสัตว์ประหลาดของขุมพลังที่มีระบบอินเตอร์คูลลิ่งระหว่างน้ำสู่อากาศ ไดเร็กอินเจคชั่น และวาล์วแปรผัน ที่สำคัญกว่านั้น มันฟังดูยอดเยี่ยมและขับคูเป้ 1.9 ตัน (ใช่ จริงๆ) คันนี้ไปตามถนนด้วยความเร็วที่กระฉับกระเฉง
กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดเป็นตัวเลือกเดียวของคุณใน Q60 และเป็นโซลูชันที่ยอมรับได้ทั้งหมด หากคลัตช์คู่รุ่นล่าสุดไม่ด้อยกว่าเล็กน้อย จากนั้นระบบขับเคลื่อนจะถูกส่งไปยังระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นรถคันนี้จึงมีระดับการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ซึ่งช่วยให้ใช้สมรรถนะของเครื่องยนต์ได้ดีที่สุด รวมทั้งให้ความมั่นใจในการเข้าโค้ง เราไม่ได้ผลักมันแรงเกินไป แต่เพราะ สวิสเซอร์แลนด์ .
มีทางเลือกอื่นอีกไหม?
เรายังต้องลองเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตร ซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่าง Infiniti คาดว่าจะได้รับความนิยมมากขึ้น แต่ถัดจาก V6 ก็น่าสนใจพอๆ กับแมนกินีในฤดูมรสุม
ประหยัดได้เพียงอย่างเดียวที่มีให้ในแชสซีไดรฟ์ด้านหลังแทนที่จะเป็น AWD แต่เพียงอย่างเดียวเท่านั้นที่จะช่วยให้ผู้ซื้อจำนวนมากขึ้น ดูการขยายตัวของ 4Matic, xDrive และ Quattro ทั่วทั้งภาคส่วนนี้
มีเทคโนโลยี Red Bull F1 เข้ามาหรือไม่?
ในแง่ของ การมีส่วนร่วม ของ Infinitiกับทีม Red Bull Racing F1 เราคาดว่า V6 เวอร์ชันที่ทรงพลังกว่าจะปรากฏขึ้นในไม่ช้า มันอาจจะควบคู่ไปกับระบบไฮบริดที่มุ่งมอบประสิทธิภาพโดยเฉพาะมากกว่าการเอาใจใส่
Eric Rigaux ผู้อำนวยการฝ่ายกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ของ Infiniti กล่าวว่า “เราทุกคนต้องการจะทำ แต่จะไม่เหมือนกับเครื่องยนต์อื่นอย่าง Q50 Eau Rouge แต่จะเป็นเวอร์ชันที่ปรับแต่งแล้วของสิ่งที่เรามีอยู่แล้ว”
คอยจับตาดู Q60 ที่ร้อนแรงยิ่งขึ้นในเร็วๆ นี้
เป็นเพียงเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเส้นตรงหรือไม่?
ไม่ใช่ถ้าคุณทำเครื่องหมายที่ช่องเพิ่มเติม ตัวอย่างการทดสอบของเราทำเครื่องหมายเกือบทุกช่องในรายการการปรับแต่งของ Sutton โดยเพิ่มโช้ค KW ที่ปรับความสูงได้และล้ออัลลอย Vossen ขนาด 20 นิ้ว (ประหยัด 4 กก. ที่แต่ละมุม) ในราคา 5496 ปอนด์ เบรก Brembo ที่อัปเกรดแล้ว และสิ่งที่อธิบายได้ว่าเป็นระเบิดเฉพาะของ Mansory ในโรงงานคาร์บอนไฟเบอร์ (9366 ปอนด์) สีดำมีอยู่ทุกที่ ตั้งแต่ฝากระโปรงหน้าไปจนถึงสปลิตเตอร์ด้านหน้า ปีกหลังไปจนถึงขอบข้าง มันยังประดับประดาไปทั่วแดชบอร์ด อย่างไรก็ตาม V8 ยังคงเป็นรถที่หนัก โดยโค่นล้มด้านผิดที่ 1.7 ตัน
คำตัดสิน
Infiniti Q60S เป็นข้อเสนอที่น่าสงสัย เนื่องจากเป็นเครื่องจักรที่มีความสามารถสูง ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะถูกมองข้ามไปโดยสิ้นเชิงเพื่อสนับสนุนฝ่ายค้านของเยอรมนี มันไม่ใช่รถที่มีลักษณะเฉพาะตัวมากที่สุดในโลก แต่อย่างใด แต่ในทางเทคนิคแล้วมันเป็นหนึ่งในรถที่น่าสนใจที่สุดในระดับเดียวกัน บาคาร่าออนไลน์
